Электротранспорт Брянска выбирает будущее, а не списание  

---

Брянск отметил 65-летие троллейбусного движения не как формальную дату в календаре, а как живой, актуальный праздник. Для горожан «рогатые» машины — это уже не просто привычный транспорт, а часть облика города, его характера и истории.

За последние годы в Брянске удалось сделать то, на что многие областные центры так и не решились. Вместо того чтобы списывать троллейбусы как «устаревший вид транспорта», город выбрал другой путь — сохранение и модернизацию.

На маршрутах появились новые машины: тихие, тёплые, удобные, с современными системами комфорта и безопасности. Они постепенно сменили изношенный подвижной состав и буквально освежили улицы, сделав поездки комфортнее и для пассажиров, и для водителей.

Но обновление не ограничилось только закупкой техники. Город занялся тем, что обычно остаётся «за кадром» для большинства пассажиров, — инфраструктурой. Проводится капитальный ремонт контактной сети, меняются опоры, модернизируются подстанции. Это не точечные подправки, а глубокая реконструкция, которая обеспечивает надёжность движения на годы вперёд. За аккуратной линией проводов над дорогой сегодня стоит серьёзная инженерная работа.

На фоне общероссийских тенденций брянский подход выглядит особенно заметным. В ряде региональных центров троллейбусы признали слишком проблемными и затратными: маршруты закрывались один за другим, сети демонтировались, подвижной состав отправляли в утиль. Часто это объясняли износом инфраструктуры или ставкой на автобусные решения, которые поначалу казались проще и дешевле.

Самый известный пример — Москва. Город, где когда-то работала одна из крупнейших троллейбусных систем мира, последовательно свернул маршруты и в итоге полностью отказался от троллейбуса, сделав выбор в пользу автобусов и электробусов. Для многих жителей и специалистов это стало символом потери важной части городской истории.

Похожая судьба постигла троллейбус и в Тамбове. Долгие годы система существовала в условиях хронического недофинансирования, а затем было принято решение о её полном закрытии. Машины ушли с линий, контактная сеть постепенно стала частью прошлого. Обсуждения сопровождались спорами, эмоциональными реакциями и чувством, что город лишается чего-то большего, чем просто вида транспорта.

На этом фоне Брянск выглядит как город, который выбрал более сложный, но перспективный путь. Здесь троллейбус не стали считать обузой. Напротив, в нём увидели ресурс: экологичный, экономичный при правильной эксплуатации и удобный для пассажиров. Вложившись в обновление, город получил не «чёрную дыру» для бюджета, а современную систему электротранспорта.

Для жителей это выражается не только в новых салонах и плавном ходе. Электротранспорт снижает шум на улицах, не загрязняет воздух выхлопами и вписывается в представление о современном, комфортном городе. Там, где по-прежнему ходят троллейбусы, меняется и отношение к общественному транспорту в целом: он воспринимается не как «последний вариант», а как нормальный, цивилизованный способ передвижения.

Опыт Брянска наглядно показывает: судьба троллейбуса — это не вопрос его «старомодности». Это вопрос политической воли, стратегического мышления и готовности заниматься инфраструктурой, а не только считать сиюминутные расходы. Можно до конца демонтировать сеть и забыть о ней, объясняя это сложностями. А можно вложиться в модернизацию и получить устойчивый, востребованный транспорт, которому доверяют горожане.

Спустя 65 лет после выхода первого троллейбуса на линию Брянск не подводит черту под этой историей. Напротив, юбилей стал поводом увидеть в троллейбусе не реликт прошлого, а полноценного участника транспортной системы будущего. И пока одни города прощаются с «рогатыми», Брянск показывает, что при желании и настойчивости троллейбус может не просто доживать, а уверенно смотреть вперёд.

Источник и фото: сетевое издание «Брянская Губерния»